先前WheelsAndMore對「Sport Series」中的570GT推出一系列的改裝套件，並將性能拉到650hp/71.4kgm的水準，足夠跟「Super Series」的650S較勁了！而同屬德國改裝廠的Novitec雖然晚了WheelsAndMore一步，但也不甘示弱，像對待570S一樣的盡情壓榨性能，繼續玩越級挑戰。

由於「Sport Series」家族各個都像孿生兄弟，當Novitec推出570GT強化版時，老實說從外觀上幾乎看不出與570S的不同點，據原廠表示，對前下擾流板有稍作往前延伸，這樣會有更強的下壓力，防止在高速狀態時車頭被抬起而影響輪胎性能，以及加大車側的進氣口，並跟上方的進氣口銜接成一體，但小編仍察覺不到任何端倪，只看出後方的引擎蓋無法套用570S的散熱孔碳纖維引擎蓋，算是最好的識別點吧！

Novitec將570S的改裝套件沿用到570GT上，並用自家的運動短彈簧套用在原廠減震筒，可降低30mm車高，鋁圈則是旗下品牌Type MC1，黑色五幅雙肋條鋁圈配上螢光綠車色讓570GT有一點賽車風格。與570S同屬一款引擎的570GT，動力套件也相同，stage 1只需透過N-Tronic改寫ECU程式就能有622hp/69.1kgm；stage 2則更換為RACE排氣系統和金屬觸媒，動力再上昇為638hp/70.2kgm；而最終版的stage 3取消排氣觸媒，直昇為646hp/70.6kgm，3秒內完成百里加速，極速達335km/h，能跟650S的3秒百里加速平齊了！

從車尾看過去，後保桿兩側鋪上碳纖維飾板，加上大尾翼、進氣口飾蓋和側裙皆為碳纖維製成，讓黑天鵝也有很煞的一面。

從引擎蓋才明顯看出與570S的不同之處吧？570GT原廠的天窗式車頂延伸到引擎蓋，且尾窗改為側開式，不僅更容易取出行李包，用來看星空也不錯。

前9J x 20、後11J x 21的黑鋁圈搭配前235/30 ZR20、305/30 ZR21輪胎，並調降30mm車高，再加上空力套件作用，有助於底盤穩定的提昇。