2017年12月15日 作者:
Ford GT專為賽道設計，搭載3.5升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓引擎，極速可達每小時216英哩(347.6公里)，極致的空氣力學設計將其速度表現完全發揮。
Ford致力發展創新科技，持續以先進動力及智能駕馭競逐未來，今日宣布將於2018世界新車大展展示跨世代動力科技的結晶─Ford GT。Ford GT搭載3.5升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓引擎，可達到最大647hp強悍動力，極速可達每小時216英哩(347.6公里)，並配備DCT 7速雙離合器變速箱；為發揮最優異的空氣力學表現，外觀採水滴流線型設計搭配主動式升降尾翼，可隨時調整下壓力，車體結構多處採用碳纖維打造以追求極致輕量化，而此次將展出的Ford GT更將是純為賽道而生的極限競技版—Ford GT Competition Series，匯集Ford尖端科技及造車工藝之精髓，呼應Ford今年『先進動力，智能駕馭』的車展主題。
賽道常勝軍 傳奇風采驗證Ford科技動力堅強實力
Ford GT在1966年於利曼24小時耐力賽創下一舉包辦前三名的歷史紀錄。時隔多年，Ford於2013年啟動Ford GT開發計畫，投注Ford尖端造車工藝，重現這輛在歷史賽道上有著濃厚傳奇色彩的超級跑車風采。並於2016年在利曼24小時耐力賽 GTE Pro 組別分別拿下了包括冠軍在內的四項獎項，以實力證明Ford長期以來持續不懈在先進動力、以及智能科技上所投注的努力。
先進動力EcoBoost®渦輪增壓引擎實現Ford GT驃悍性能
Ford GT搭載Ford先進動力結晶─EcoBoost®動力技術，強勁3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達647匹，極速可達每小時216英哩(347.6公里)；開發團隊採用創新技術以降低渦輪遲滯，即使駕駛者未踩油門，油門也可保持打開狀態。儘管噴油嘴關閉，但渦輪速度與增壓狀態將繼續保持，幫助Ford GT實現卓越的出彎性能。Ford GT的引擎技術採用歧管噴射與序列式電控直噴相結合的複合噴射模式，帶來更迅速的動力回饋與更出色的性能。與引擎匹配的DCT 7速雙離合變速箱可在瞬間切換擋位，讓駕駛者全時掌控行車動態。
五種駕馭模式征服多樣路面
為確保Ford車主能享受駕馭Ford GT的樂趣，Ford傾聽駕駛對於難以在其超跑愛駒上體驗極致操控的問題，專為Ford GT開發五種駕馭模式，系統依據多種路況快速調校車輛性能，不論是一般道路、賽道或險惡天候全都能夠駕馭自如；五種駕馭模式包括日常行車的「普通模式」、天雨路滑時使用的「濕地模式」、更具冒險性格的「跑車模式」、競賽用的「賽道模式」和追求最高直線極速的「極速模式」。
輕量化設計－碳纖維取代傳統金屬 型塑流線車身
為發揮最優異的空氣力學性能，Ford開發團隊在Ford GT外觀設計上跳脫傳統『Muscle Car』框架，採用主動式空力系統，並使用康寧 Gorilla® Glass 複合性材質做為大面積擋風玻璃的選材設計，這種材質不僅比一般玻璃厚度少一半，且具備高強度及重量更輕等特點。Ford力求在每一處細節進行優化，目標即為降低風阻、輕量化、並調整下壓力，使Ford GT在加速、過彎以及制動時擁有出色的穩定性和抓地力以征服賽道。
為達到於賽道上對速度的極致追求，Ford GT研發團隊在車身多處拋棄使用鋼、鋁等在沖壓時有一定侷限性的金屬材質，改用能被切割成特定形狀的碳纖維形塑部分車身，包括車身上的賽車貼飾、A柱以及後視鏡部位皆採碳纖維材質設計；碳纖維可在高溫下固化並提升強度，就連複雜的幾何設計也能輕鬆製成，達到鋼鐵或鋁合金所無法實現的境界，滿足Ford GT輕量化訴求以及對車身流暢線條的講究。
Ford GT配備的液壓懸架系統可隨著駕駛模式的切換調節底盤高度。從一般模式降低至賽道模式。當底盤由高變低時，其彈性係數、減震器設置、主動式空氣動力學性能都會相應調整，讓同一輛超跑能夠展現截然不同的操控特性。而賽道模式同時會將尾翼升起，並將車頭進氣口關閉，以在封閉式的賽道上達到最佳的下壓力。液壓式懸吊系統的另外一項功能─車頭抬升模式(front-lift mode)能夠幫助Ford GT 通過車道上的減速丘。駕駛者可以在時速25英里（40.2公里）以下的時候將車頭抬高，而在車速達到25英里以上後自動回復到正常的高度。
直指Ford未來全車系 全面展現創新科技理念
Ford GT不僅是賽車界的夢幻神駒，更是Ford在造車科技的指標車款，許多科技已在當今或將在未來實現在Ford量產車款上。例如，類似於Ford GT超跑所使用的全數位儀表板，將出現在 2018 年式的Ford Mustang以及Ford未來的其他車款上。 此外，Ford正加快開發駕駛模式切換系統在車型上的應用，賦予消費者根據不同的駕駛情景優化車輛性能的可能性。Ford GT的賽道模式也應用於Ford Mustang和其他性能車型之上，為熱愛性能操控的車主帶來極致駕馭體驗，而全新Ford F-150 Raptor更具有獨特的Baja越野模式。
Ford GT無論在動力表現、外觀設計、或是智能科技應用上，各方面皆展現Ford品牌長期發展先進動力、智能駕馭的核心理念。消費者可於2018新車大展期間前往Ford展區體驗跨世代科技結晶的魅力。
賽道常勝軍 傳奇風采驗證Ford科技動力堅強實力
Ford GT在1966年於利曼24小時耐力賽創下一舉包辦前三名的歷史紀錄。時隔多年，Ford於2013年啟動Ford GT開發計畫，投注Ford尖端造車工藝，重現這輛在歷史賽道上有著濃厚傳奇色彩的超級跑車風采。並於2016年在利曼24小時耐力賽 GTE Pro 組別分別拿下了包括冠軍在內的四項獎項，以實力證明Ford長期以來持續不懈在先進動力、以及智能科技上所投注的努力。
先進動力EcoBoost®渦輪增壓引擎實現Ford GT驃悍性能
Ford GT搭載Ford先進動力結晶─EcoBoost®動力技術，強勁3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達647匹，極速可達每小時216英哩(347.6公里)；開發團隊採用創新技術以降低渦輪遲滯，即使駕駛者未踩油門，油門也可保持打開狀態。儘管噴油嘴關閉，但渦輪速度與增壓狀態將繼續保持，幫助Ford GT實現卓越的出彎性能。Ford GT的引擎技術採用歧管噴射與序列式電控直噴相結合的複合噴射模式，帶來更迅速的動力回饋與更出色的性能。與引擎匹配的DCT 7速雙離合變速箱可在瞬間切換擋位，讓駕駛者全時掌控行車動態。
五種駕馭模式征服多樣路面
為確保Ford車主能享受駕馭Ford GT的樂趣，Ford傾聽駕駛對於難以在其超跑愛駒上體驗極致操控的問題，專為Ford GT開發五種駕馭模式，系統依據多種路況快速調校車輛性能，不論是一般道路、賽道或險惡天候全都能夠駕馭自如；五種駕馭模式包括日常行車的「普通模式」、天雨路滑時使用的「濕地模式」、更具冒險性格的「跑車模式」、競賽用的「賽道模式」和追求最高直線極速的「極速模式」。
輕量化設計－碳纖維取代傳統金屬 型塑流線車身
為發揮最優異的空氣力學性能，Ford開發團隊在Ford GT外觀設計上跳脫傳統『Muscle Car』框架，採用主動式空力系統，並使用康寧 Gorilla® Glass 複合性材質做為大面積擋風玻璃的選材設計，這種材質不僅比一般玻璃厚度少一半，且具備高強度及重量更輕等特點。Ford力求在每一處細節進行優化，目標即為降低風阻、輕量化、並調整下壓力，使Ford GT在加速、過彎以及制動時擁有出色的穩定性和抓地力以征服賽道。
為達到於賽道上對速度的極致追求，Ford GT研發團隊在車身多處拋棄使用鋼、鋁等在沖壓時有一定侷限性的金屬材質，改用能被切割成特定形狀的碳纖維形塑部分車身，包括車身上的賽車貼飾、A柱以及後視鏡部位皆採碳纖維材質設計；碳纖維可在高溫下固化並提升強度，就連複雜的幾何設計也能輕鬆製成，達到鋼鐵或鋁合金所無法實現的境界，滿足Ford GT輕量化訴求以及對車身流暢線條的講究。
Ford GT配備的液壓懸架系統可隨著駕駛模式的切換調節底盤高度。從一般模式降低至賽道模式。當底盤由高變低時，其彈性係數、減震器設置、主動式空氣動力學性能都會相應調整，讓同一輛超跑能夠展現截然不同的操控特性。而賽道模式同時會將尾翼升起，並將車頭進氣口關閉，以在封閉式的賽道上達到最佳的下壓力。液壓式懸吊系統的另外一項功能─車頭抬升模式(front-lift mode)能夠幫助Ford GT 通過車道上的減速丘。駕駛者可以在時速25英里（40.2公里）以下的時候將車頭抬高，而在車速達到25英里以上後自動回復到正常的高度。
直指Ford未來全車系 全面展現創新科技理念
Ford GT不僅是賽車界的夢幻神駒，更是Ford在造車科技的指標車款，許多科技已在當今或將在未來實現在Ford量產車款上。例如，類似於Ford GT超跑所使用的全數位儀表板，將出現在 2018 年式的Ford Mustang以及Ford未來的其他車款上。 此外，Ford正加快開發駕駛模式切換系統在車型上的應用，賦予消費者根據不同的駕駛情景優化車輛性能的可能性。Ford GT的賽道模式也應用於Ford Mustang和其他性能車型之上，為熱愛性能操控的車主帶來極致駕馭體驗，而全新Ford F-150 Raptor更具有獨特的Baja越野模式。
Ford GT無論在動力表現、外觀設計、或是智能科技應用上，各方面皆展現Ford品牌長期發展先進動力、智能駕馭的核心理念。消費者可於2018新車大展期間前往Ford展區體驗跨世代科技結晶的魅力。
