2026年07月05日 作者:
Ferrari 正式揭曉以 Ferrari 12Cilindri 為基礎打造的限量特別版車型——Ferrari 12Cilindri Manuale，以全新方式演繹極致純粹的躍馬品牌 DNA，達到駕駛指令、機械結構與操控系統之間渾然一體、人車合一的境界。Ferrari 12Cilindri Manuale 專為追求機械操控手感與沉浸式駕駛體驗、同時重視日常實用性的 Ferrari 車主傾力打造，將 1950 至 1970 年代 Ferrari GT跑車令人著迷的駕馭激情與當代尖端造車技術巧妙融合，帶來更加直覺的人車互動駕馭體驗。
Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載完全由 Ferrari 自主研發的 Manuale 線控系統，該系統由手排操控架構與全新離合器踏板兩項核心創新構成，旨在帶來純粹且獨具特色的駕馭激情。Manuale 線控系統運用當代尖端造車技術，全面革新傳統實體換檔體驗，確保換檔過程兼具精準性、穩定性與操控便利性。Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，同時完整保留實體操控的獨特觸感、穩定表現與流暢體驗。這項技術突破源自 Ferrari 內部跨部門團隊間的緊密合作，其中亦包括 Ferrari Hypersail 團隊。該團隊基於相同研發理念，成功為航海領域開發出先進的線控技術解決方案。
新車可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔，亦可隨時切換至自動換檔模式，讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 rpm 的轉速區間及其高轉速下的動力特性，進一步提升換檔漸進性與操控體驗，完美展現手排駕馭的獨特魅力。
創新的排檔桿、離合器踏板與油門踏板相互配合，進一步深化駕駛與車輛之間的互動，充分釋放 Ferrari 12Cilindri 的性能潛力。全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步完成升級。透過機械結構與電子控制技術的高度整合，Ferrari 12Cilindri Manuale 在完整保留 Ferrari 純粹駕馭感受的同時，兼顧精準操控與動力掌控，展現躍馬對高性能跑車駕駛體驗的獨到詮釋。
手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強化駕駛對機械結構運作的感知。
Ferrari 12Cilindri Manuale 採用專為此車型重新設計的三踏板布局，完整呼應手排換檔體驗。在這套布局中，線控離合器踏板成為駕駛與動力系統之間的重要互動介面。踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變速箱特有的負載－行程曲線，角度位置感測器則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作意圖。透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭感受。
在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控台、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示六個檔位及目前啟用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。全新設計的中控台，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化了以駕駛為核心的設計理念。標誌性的排檔導槽在保留經典特色的同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造型飾件，巧妙整合控制面板與鑰匙底座。
各項部件與真皮包覆的中控台皆經過精心設計，與 Ferrari 12Cilindri 的現代美學相互呼應，展現一致且和諧的設計語言。這些細膩的設計巧思，皆以低調而內斂的方式，呼應排檔導槽回歸純粹本質的設計理念。
Ferrari 12Cilindri Manuale 限量發售 1,499 台。這一數字源於 Ferrari 在 1947 年推出的首款 V12 引擎排量，成為這款新車獨一無二的身份象徵。新車專為鍾情於搭載 V12 前置引擎的雙座 Berlinetta 車型、且追求更具機械駕駛樂趣的 Ferrari 愛好者打造。
專屬的個性化訂製選配與一系列標誌性設計細節，進一步彰顯了新車無與倫比的個性魅力。這些專屬元素賦予新車鮮明且極具辨識度的設計特色，使其不僅作為現有產品陣容的延伸，更成為 Ferrari 12Cilindri Manuale 整體設計語言的核心。車身側面徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識，前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365 GTB4 致敬。此外，躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的五輻鍛造輪圈，以及鐫刻車型標識的鋁製迎賓踏板。
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri 從 1950 與 1960 年代的 Ferrari GT 車型中汲取靈感，將優雅風範、多功能性及卓越性能融為一體，展現了躍馬 V12 前置引擎雙座跑車的超凡魅力。作為 Ferrari V12 雙座跑車家族的最新力作，Ferrari 12Cilindri 不僅承襲了品牌標誌性的經典元素，更將性能、舒適性和設計提升至全新境界。這款跑車採用動感且精緻的輪廓造型，線條簡約而和諧，並融合了整合式主動空氣力學系統等創新設計方案，將性能提升至前所未有的高度。前鉸鏈式引擎蓋設計完整展現引擎艙內的精密結構，雙邊四出排氣尾管則延續躍馬 V12 引擎跑車的經典識別。引擎蓋下搭載全新 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大輸出功率高達 830 cv，最高轉速可達 9,500 rpm，不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。Ferrari 12Cilindri 最高車速超過 340 km/h，0–100 km/h 加速僅需約 3.0 秒，將極致性能與非凡格調完美融合，重新定義了現代 GT 跑車的核心精神。
Manuale 線控系統
Manuale 線控系統以排檔桿作為操作核心，將實體換檔體驗與先進造車技術相結合。該系統結合 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器變速箱、專屬架構與全新組件，在完整保留原有動力系統特性的同時，實現手排換檔體驗。組件包含手排排檔桿、控制面板，以及重新設計的踏板總成，其中離合器踏板採用線控技術。車輛控制單元與變速箱控制軟體亦同步完成升級，以精準控制全新的操作邏輯。引擎與變速箱則維持原有設計，進一步體現了新車將創新聚焦於互動介面與實體操控手感的設計理念。
排檔桿與運動學機構
Manuale 線控系統的開發遵循嚴謹的技術流程：首先評估換檔運動的精度，其次評估負載的漸進性與真實感，最終目標在於確保駕駛在換檔過程中擁有完全的自主操控權。運動學機構採用兩段式旋轉設計，分別負責檔位選擇與檔位掛入。其核心為一組由高強度實心鋼材精密加工而成的中央旋轉機構，確保長時間使用下仍能維持精準且一致的操作表現。此外，各項接觸表面均經過精密加工，憑藉優異的尺寸精度與細緻的表面處理，提供清晰的觸覺回饋，同時有效消除間隙與位置偏移。
排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的印刷電路板（Printed Circuit Board，PCB）。
離合器踏板
Ferrari 12Cilindri Manuale 獨特的手排換檔體驗，不僅來自排檔桿本身，更源自全新設計的三踏板布局。在這套布局中，離合器成為駕駛與動力系統之間的高精度互動介面。駕駛施加於離合器踏板的力道會被精準偵測並轉換為數位訊號，再透過線控系統傳送至雙離合器變速箱控制單元，在踏板施力與離合器片開合作動之間建立精準且流暢的對應關係。整套系統透過專屬開發的軟硬體精心調校，可在整個踏板行程中準確判讀駕駛意圖，確保換檔快速、精準且有效。其換檔表現與傳統 Ferrari 手排變速箱如出一轍：當操作時機恰到好處時，換檔平順而精準；若時機掌握稍有偏差，換檔則會變得略為生硬，甚至產生輕微頓挫。正因如此，駕駛得以更深入參與每一次換檔，並真實感受機械回饋所帶來的純粹駕馭樂趣。
離合器踏板的運作邏輯清晰連貫：駕駛踩下踏板發出操作指令，經由數位系統處理後最終傳遞至動力系統。具體而言，駕駛踩下踏板的物理動作，會透過數位訊號轉換為離合器片組的作動指令，並要求駕駛在換檔過程中主動掌控變速箱與引擎的運作節奏。憑藉由預緊彈簧、凸輪與滾柱組成的創新機械機構，系統能夠重現傳統機械手排變速箱貼合人體感知的負載－行程曲線。該機械機構與數位位置感測器相互配合，可即時追蹤踏板操作的動態變化，如此一來，系統會在駕駛踩踏過程中建立起清晰的負載回饋，而線控感測器與控制單元則將駕駛的踏板操作，轉化為與引擎及變速箱同步協同的控制指令，完整保留手排變速箱的純粹操控體驗。
操作邏輯
這套系統基於創新架構研發設計，旨在重塑駕駛的駕駛參與感。6 速手排變速箱著重強化人車之間更加直覺的互動駕馭體驗：手排換檔模式僅透過離合器踏板啟用，從而還原了真實、自然的操作體驗。排檔桿經過細緻調校，確保每一次換檔精準迅速，帶來穩定連貫且富有機械回饋的操控手感。值得一提的是，Ferrari 此次打破了多年來的傳統，取消方向盤換檔撥片，將駕駛體驗重新聚焦於排檔桿與離合器之間的互動，讓駕駛更專注於每一次操作體驗，沉浸式感受駕馭過程中的儀式感與純粹的機械操駕魅力。
Manuale 線控系統與踏板總成緊密整合，讓駕駛得以直接掌控雙離合器變速箱。即使在自動換檔模式下，駕駛仍可透過排檔桿預選檔位，儀表板則會以圖像方式直觀顯示換檔後轉速表的動態變化。這套控制邏輯忠實重現了傳統手排變速箱的操作特性：駕駛不僅可以完成跟趾等經典操駕技巧，還能體驗到因離合器操作時機不當，而在起步或降檔時引起引擎熄火等典型回饋。
Ferrari 12Cilindri Manuale 支援駕駛依需求切換至自動換檔模式，充分發揮 8 速雙離合器變速箱的全自動操作功能，並可根據實際情況選擇自己偏好的駕駛方式。這套系統還採用了專屬的控制邏輯，在確保行車安全性的同時兼顧駕駛平順性。例如，滑行控制邏輯確保了車輛從減速到怠速的整個過程順暢自然、毫無頓挫感。駕駛可透過專屬控制裝置，在自動換檔與手排換檔模式間輕鬆切換；儀表板與排檔桿則會同步提供直觀的視覺回饋，確保整個操作過程清晰、流暢且易於掌握。
設計
Ferrari 12Cilindri Manuale 由 Flavio Manzoni 領導的 Ferrari Design Studio 傾力打造，透過專屬個性化訂製與一系列標誌性設計細節，進一步彰顯出新車無與倫比的個性魅力。車身側面徽飾採雷射蝕刻工藝呈現車型標識，前分流器與後翼子板則採用細條紋裝飾，巧妙致敬 Ferrari 365 GTB4。此外，新車的個性化訂製方案還包括一系列精心甄選的外觀配色，以及採用專屬真皮與 Alcantara® 材質打造的內裝細節，並可搭配 Ferrari 個性化訂製項目獨有的專屬飾件與配色選擇。
Ferrari 12Cilindri Manuale 提供專屬鍛造合金輪圈，共有四種飾面可選。專為新車打造的浮凸壓印躍馬徽飾，製作工藝類似於貴金屬鑄幣。此外，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。座椅方面，提供舒適版與賽車版兩種選擇，均採用個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
Ferrari 12Cilindri Manuale 提供 25 種經典 Ferrari 配色，其中包括醒目的 Rosso Rubino 首發配色。其他經典配色包括 Argento Nürburgring、Nero Daytona、Rubino Micalizzato、Rosso Dino、Giallo Montecarlo、Verde Zeltweg、Azzurro La Plata、Blu Pozzi、Bianco Mille Miglia 以及 Viola Hong Kong，皆源自 Ferrari 深厚的品牌傳承。在專屬設計細節方面，新車配備銀色或碳纖維材質的專屬銘牌，並飾有 Tailor Made 標識。標配的鋁製迎賓踏板鐫刻車型標識，而選配的碳纖維迎賓踏板則以噴塗方式呈現車型標識。
七年保養尊榮服務原廠維護計畫
秉持嚴苛的品質標準和對客戶精益求精的服務態度，Ferrari 12Cilindri Manuale 為車主提供長達七年的定期原廠保養服務。此保養計畫面向所有躍馬量產車型，涵蓋售後前七年內的全部例行保養。該計畫為 Ferrari 推出的獨家客戶服務，旨在確保每一輛躍馬跑車在安全及性能方面始終保持最高水準，使車主能夠盡情享受駕駛樂趣。這項專屬服務亦同樣適用於 Ferrari Approved 原廠認證中古車。
所有保養作業皆由直接受訓於 Maranello Ferrari Training Centre 的專業技術團隊負責，並採用現代最先進的檢修設備進行嚴謹細緻的檢測與維護。常規保養每 20,000 公里進行一次，或不計里程每年一次（以先到者為準），且使用原廠零件更換及進行相關必要檢查。這些服務僅是 Ferrari「七年保養尊榮服務原廠維護計畫」眾多服務內容的一部分。全球躍馬車主皆可透過 Ferrari 官方授權經銷商網絡享受此項服務。
「七年保養尊榮服務原廠維護計畫」意在進一步拓展 Ferrari 的售後服務，以滿足車主需求，維持每一輛躍馬跑車的最佳性能和卓越品質，而這也正是 Maranello 打造每一輛 Ferrari 跑車的標誌性承諾。
Ferrari 12Cilindri Manuale – 技術規格
動力系統
類型 65° V12 引擎 – 乾式油底殼
總體排量 6,496 cm³
缸徑和衝程 94 x 78 mm
最大輸出功率* 830 cv @ 9,250 rpm
峰值扭矩 678 Nm @ 7,250 rpm
引擎最高轉速 9,500 rpm
壓縮比 13.5:1
功率係數 128 cv/l
重量與尺寸
車身長度 4,733 mm
車身寬度 2,176 mm
車身高度 1,292 mm
軸距 2,700 mm
前輪距 1,686 mm
後輪距 1,645 mm
乾重* 1,565 kg
乾重功率比 1.88 kg/cv
重量分配 前 48.4% - 後 51.6%
油箱容量 92 L
行李箱容量 270 L
輪圈和輪胎
前輪 275/35 R21 J10.0
後輪 315/35 R21 J11.5
煞車系統
前 398 x 223 x 38 mm
後 360 x 233 x 32 mm
變速箱
8 速雙離合器變速箱，配備離合器踏板和 Manuale 線控系統
電子控制裝置
8.0 版車輛側滑角控制系統（SSC）：循跡控制系統（TC）、電子差速器（eDiff）、磁流變避震器（SCM）、虛擬短軸距 3.0 系統（PCV 3.0）、2.0 動態強化系統（FDE 2.0）、電動輔助轉向系統（EPS）、Manettino 旋鈕所有模式下通用的 ABS Evo；6 向底盤動態感測器、高性能制動防鎖死系統（ABS）/ 高性能電子制動力分配系統（EBD）
性能表現
最高時速 > 340 km/h
0-100 km/h 2.9 s
0-200 km/h < 7.9 s
100-0 km/h 31.4 m
200-0 km/h 122.0 m
油耗***
15.5 l / 100 km
二氧化碳排放量***
353 g/km
* 使用 98 辛烷值汽油；含 5 cv 動態衝壓效應
** 使用選配套件
*** WLTC 循環測試結果
Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載完全由 Ferrari 自主研發的 Manuale 線控系統，該系統由手排操控架構與全新離合器踏板兩項核心創新構成，旨在帶來純粹且獨具特色的駕馭激情。Manuale 線控系統運用當代尖端造車技術，全面革新傳統實體換檔體驗，確保換檔過程兼具精準性、穩定性與操控便利性。Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，同時完整保留實體操控的獨特觸感、穩定表現與流暢體驗。這項技術突破源自 Ferrari 內部跨部門團隊間的緊密合作，其中亦包括 Ferrari Hypersail 團隊。該團隊基於相同研發理念，成功為航海領域開發出先進的線控技術解決方案。
新車可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔，亦可隨時切換至自動換檔模式，讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 rpm 的轉速區間及其高轉速下的動力特性，進一步提升換檔漸進性與操控體驗，完美展現手排駕馭的獨特魅力。
創新的排檔桿、離合器踏板與油門踏板相互配合，進一步深化駕駛與車輛之間的互動，充分釋放 Ferrari 12Cilindri 的性能潛力。全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步完成升級。透過機械結構與電子控制技術的高度整合，Ferrari 12Cilindri Manuale 在完整保留 Ferrari 純粹駕馭感受的同時，兼顧精準操控與動力掌控，展現躍馬對高性能跑車駕駛體驗的獨到詮釋。
手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強化駕駛對機械結構運作的感知。
Ferrari 12Cilindri Manuale 採用專為此車型重新設計的三踏板布局，完整呼應手排換檔體驗。在這套布局中，線控離合器踏板成為駕駛與動力系統之間的重要互動介面。踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變速箱特有的負載－行程曲線，角度位置感測器則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作意圖。透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭感受。
在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控台、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示六個檔位及目前啟用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。全新設計的中控台，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化了以駕駛為核心的設計理念。標誌性的排檔導槽在保留經典特色的同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造型飾件，巧妙整合控制面板與鑰匙底座。
各項部件與真皮包覆的中控台皆經過精心設計，與 Ferrari 12Cilindri 的現代美學相互呼應，展現一致且和諧的設計語言。這些細膩的設計巧思，皆以低調而內斂的方式，呼應排檔導槽回歸純粹本質的設計理念。
Ferrari 12Cilindri Manuale 限量發售 1,499 台。這一數字源於 Ferrari 在 1947 年推出的首款 V12 引擎排量，成為這款新車獨一無二的身份象徵。新車專為鍾情於搭載 V12 前置引擎的雙座 Berlinetta 車型、且追求更具機械駕駛樂趣的 Ferrari 愛好者打造。
專屬的個性化訂製選配與一系列標誌性設計細節，進一步彰顯了新車無與倫比的個性魅力。這些專屬元素賦予新車鮮明且極具辨識度的設計特色，使其不僅作為現有產品陣容的延伸，更成為 Ferrari 12Cilindri Manuale 整體設計語言的核心。車身側面徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識，前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365 GTB4 致敬。此外，躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的五輻鍛造輪圈，以及鐫刻車型標識的鋁製迎賓踏板。
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri 從 1950 與 1960 年代的 Ferrari GT 車型中汲取靈感，將優雅風範、多功能性及卓越性能融為一體，展現了躍馬 V12 前置引擎雙座跑車的超凡魅力。作為 Ferrari V12 雙座跑車家族的最新力作，Ferrari 12Cilindri 不僅承襲了品牌標誌性的經典元素，更將性能、舒適性和設計提升至全新境界。這款跑車採用動感且精緻的輪廓造型，線條簡約而和諧，並融合了整合式主動空氣力學系統等創新設計方案，將性能提升至前所未有的高度。前鉸鏈式引擎蓋設計完整展現引擎艙內的精密結構，雙邊四出排氣尾管則延續躍馬 V12 引擎跑車的經典識別。引擎蓋下搭載全新 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大輸出功率高達 830 cv，最高轉速可達 9,500 rpm，不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。Ferrari 12Cilindri 最高車速超過 340 km/h，0–100 km/h 加速僅需約 3.0 秒，將極致性能與非凡格調完美融合，重新定義了現代 GT 跑車的核心精神。
Manuale 線控系統
Manuale 線控系統以排檔桿作為操作核心，將實體換檔體驗與先進造車技術相結合。該系統結合 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器變速箱、專屬架構與全新組件，在完整保留原有動力系統特性的同時，實現手排換檔體驗。組件包含手排排檔桿、控制面板，以及重新設計的踏板總成，其中離合器踏板採用線控技術。車輛控制單元與變速箱控制軟體亦同步完成升級，以精準控制全新的操作邏輯。引擎與變速箱則維持原有設計，進一步體現了新車將創新聚焦於互動介面與實體操控手感的設計理念。
排檔桿與運動學機構
Manuale 線控系統的開發遵循嚴謹的技術流程：首先評估換檔運動的精度，其次評估負載的漸進性與真實感，最終目標在於確保駕駛在換檔過程中擁有完全的自主操控權。運動學機構採用兩段式旋轉設計，分別負責檔位選擇與檔位掛入。其核心為一組由高強度實心鋼材精密加工而成的中央旋轉機構，確保長時間使用下仍能維持精準且一致的操作表現。此外，各項接觸表面均經過精密加工，憑藉優異的尺寸精度與細緻的表面處理，提供清晰的觸覺回饋，同時有效消除間隙與位置偏移。
排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的印刷電路板（Printed Circuit Board，PCB）。
離合器踏板
Ferrari 12Cilindri Manuale 獨特的手排換檔體驗，不僅來自排檔桿本身，更源自全新設計的三踏板布局。在這套布局中，離合器成為駕駛與動力系統之間的高精度互動介面。駕駛施加於離合器踏板的力道會被精準偵測並轉換為數位訊號，再透過線控系統傳送至雙離合器變速箱控制單元，在踏板施力與離合器片開合作動之間建立精準且流暢的對應關係。整套系統透過專屬開發的軟硬體精心調校，可在整個踏板行程中準確判讀駕駛意圖，確保換檔快速、精準且有效。其換檔表現與傳統 Ferrari 手排變速箱如出一轍：當操作時機恰到好處時，換檔平順而精準；若時機掌握稍有偏差，換檔則會變得略為生硬，甚至產生輕微頓挫。正因如此，駕駛得以更深入參與每一次換檔，並真實感受機械回饋所帶來的純粹駕馭樂趣。
離合器踏板的運作邏輯清晰連貫：駕駛踩下踏板發出操作指令，經由數位系統處理後最終傳遞至動力系統。具體而言，駕駛踩下踏板的物理動作，會透過數位訊號轉換為離合器片組的作動指令，並要求駕駛在換檔過程中主動掌控變速箱與引擎的運作節奏。憑藉由預緊彈簧、凸輪與滾柱組成的創新機械機構，系統能夠重現傳統機械手排變速箱貼合人體感知的負載－行程曲線。該機械機構與數位位置感測器相互配合，可即時追蹤踏板操作的動態變化，如此一來，系統會在駕駛踩踏過程中建立起清晰的負載回饋，而線控感測器與控制單元則將駕駛的踏板操作，轉化為與引擎及變速箱同步協同的控制指令，完整保留手排變速箱的純粹操控體驗。
操作邏輯
這套系統基於創新架構研發設計，旨在重塑駕駛的駕駛參與感。6 速手排變速箱著重強化人車之間更加直覺的互動駕馭體驗：手排換檔模式僅透過離合器踏板啟用，從而還原了真實、自然的操作體驗。排檔桿經過細緻調校，確保每一次換檔精準迅速，帶來穩定連貫且富有機械回饋的操控手感。值得一提的是，Ferrari 此次打破了多年來的傳統，取消方向盤換檔撥片，將駕駛體驗重新聚焦於排檔桿與離合器之間的互動，讓駕駛更專注於每一次操作體驗，沉浸式感受駕馭過程中的儀式感與純粹的機械操駕魅力。
Manuale 線控系統與踏板總成緊密整合，讓駕駛得以直接掌控雙離合器變速箱。即使在自動換檔模式下，駕駛仍可透過排檔桿預選檔位，儀表板則會以圖像方式直觀顯示換檔後轉速表的動態變化。這套控制邏輯忠實重現了傳統手排變速箱的操作特性：駕駛不僅可以完成跟趾等經典操駕技巧，還能體驗到因離合器操作時機不當，而在起步或降檔時引起引擎熄火等典型回饋。
Ferrari 12Cilindri Manuale 支援駕駛依需求切換至自動換檔模式，充分發揮 8 速雙離合器變速箱的全自動操作功能，並可根據實際情況選擇自己偏好的駕駛方式。這套系統還採用了專屬的控制邏輯，在確保行車安全性的同時兼顧駕駛平順性。例如，滑行控制邏輯確保了車輛從減速到怠速的整個過程順暢自然、毫無頓挫感。駕駛可透過專屬控制裝置，在自動換檔與手排換檔模式間輕鬆切換；儀表板與排檔桿則會同步提供直觀的視覺回饋，確保整個操作過程清晰、流暢且易於掌握。
設計
Ferrari 12Cilindri Manuale 由 Flavio Manzoni 領導的 Ferrari Design Studio 傾力打造，透過專屬個性化訂製與一系列標誌性設計細節，進一步彰顯出新車無與倫比的個性魅力。車身側面徽飾採雷射蝕刻工藝呈現車型標識，前分流器與後翼子板則採用細條紋裝飾，巧妙致敬 Ferrari 365 GTB4。此外，新車的個性化訂製方案還包括一系列精心甄選的外觀配色，以及採用專屬真皮與 Alcantara® 材質打造的內裝細節，並可搭配 Ferrari 個性化訂製項目獨有的專屬飾件與配色選擇。
Ferrari 12Cilindri Manuale 提供專屬鍛造合金輪圈，共有四種飾面可選。專為新車打造的浮凸壓印躍馬徽飾，製作工藝類似於貴金屬鑄幣。此外，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。座椅方面，提供舒適版與賽車版兩種選擇，均採用個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
Ferrari 12Cilindri Manuale 提供 25 種經典 Ferrari 配色，其中包括醒目的 Rosso Rubino 首發配色。其他經典配色包括 Argento Nürburgring、Nero Daytona、Rubino Micalizzato、Rosso Dino、Giallo Montecarlo、Verde Zeltweg、Azzurro La Plata、Blu Pozzi、Bianco Mille Miglia 以及 Viola Hong Kong，皆源自 Ferrari 深厚的品牌傳承。在專屬設計細節方面，新車配備銀色或碳纖維材質的專屬銘牌，並飾有 Tailor Made 標識。標配的鋁製迎賓踏板鐫刻車型標識，而選配的碳纖維迎賓踏板則以噴塗方式呈現車型標識。
七年保養尊榮服務原廠維護計畫
秉持嚴苛的品質標準和對客戶精益求精的服務態度，Ferrari 12Cilindri Manuale 為車主提供長達七年的定期原廠保養服務。此保養計畫面向所有躍馬量產車型，涵蓋售後前七年內的全部例行保養。該計畫為 Ferrari 推出的獨家客戶服務，旨在確保每一輛躍馬跑車在安全及性能方面始終保持最高水準，使車主能夠盡情享受駕駛樂趣。這項專屬服務亦同樣適用於 Ferrari Approved 原廠認證中古車。
所有保養作業皆由直接受訓於 Maranello Ferrari Training Centre 的專業技術團隊負責，並採用現代最先進的檢修設備進行嚴謹細緻的檢測與維護。常規保養每 20,000 公里進行一次，或不計里程每年一次（以先到者為準），且使用原廠零件更換及進行相關必要檢查。這些服務僅是 Ferrari「七年保養尊榮服務原廠維護計畫」眾多服務內容的一部分。全球躍馬車主皆可透過 Ferrari 官方授權經銷商網絡享受此項服務。
「七年保養尊榮服務原廠維護計畫」意在進一步拓展 Ferrari 的售後服務，以滿足車主需求，維持每一輛躍馬跑車的最佳性能和卓越品質，而這也正是 Maranello 打造每一輛 Ferrari 跑車的標誌性承諾。
Ferrari 12Cilindri Manuale – 技術規格
動力系統
類型 65° V12 引擎 – 乾式油底殼
總體排量 6,496 cm³
缸徑和衝程 94 x 78 mm
最大輸出功率* 830 cv @ 9,250 rpm
峰值扭矩 678 Nm @ 7,250 rpm
引擎最高轉速 9,500 rpm
壓縮比 13.5:1
功率係數 128 cv/l
重量與尺寸
車身長度 4,733 mm
車身寬度 2,176 mm
車身高度 1,292 mm
軸距 2,700 mm
前輪距 1,686 mm
後輪距 1,645 mm
乾重* 1,565 kg
乾重功率比 1.88 kg/cv
重量分配 前 48.4% - 後 51.6%
油箱容量 92 L
行李箱容量 270 L
輪圈和輪胎
前輪 275/35 R21 J10.0
後輪 315/35 R21 J11.5
煞車系統
前 398 x 223 x 38 mm
後 360 x 233 x 32 mm
變速箱
8 速雙離合器變速箱，配備離合器踏板和 Manuale 線控系統
電子控制裝置
8.0 版車輛側滑角控制系統（SSC）：循跡控制系統（TC）、電子差速器（eDiff）、磁流變避震器（SCM）、虛擬短軸距 3.0 系統（PCV 3.0）、2.0 動態強化系統（FDE 2.0）、電動輔助轉向系統（EPS）、Manettino 旋鈕所有模式下通用的 ABS Evo；6 向底盤動態感測器、高性能制動防鎖死系統（ABS）/ 高性能電子制動力分配系統（EBD）
性能表現
最高時速 > 340 km/h
0-100 km/h 2.9 s
0-200 km/h < 7.9 s
100-0 km/h 31.4 m
200-0 km/h 122.0 m
油耗***
15.5 l / 100 km
二氧化碳排放量***
353 g/km
* 使用 98 辛烷值汽油；含 5 cv 動態衝壓效應
** 使用選配套件
*** WLTC 循環測試結果
