跨界休旅車型CUV算是近年來新生的物種，也是各家車廠的必爭之地。CUV之所以受到歡迎，在於融合了備受喜愛的SUV，以及小巧玲瓏的Hatch，有著不俗的機能性以及靈巧的操駕本質，但是外觀不隨波逐流的造型設計，才是CUV真正的賣點，就像是個特立獨行的潮男，堅持走出自己的風格。正逢Audi Q2剛上市不久，所以我們找來了國內市售豪華品牌的小型CUV，進行一場明刀明槍的集評，讓大家看完之後可以一秒變潮男。
責任編輯 徐永先 / 圖 廖子賢
Audi Q2 35 TFSI Sport
售價 154萬元
【打勾】外型出眾、動態搶眼
【叉叉】配備不夠充沛
M.Benz GLA 180
售價 172萬元
【打勾】三芒魅力、選擇多元
【叉叉】 動力與售價不成正比
Mini Cooper Countryman
售價 161萬元
【打勾】空間大、操控優
【叉叉】動力輸出差強人意
Volvo V40 Cross Country T4 AWD
售價 164萬元
【打勾】全場唯一AWD
【叉叉】內裝過於老氣
Infiniti Q30 1.6T風尚版
售價 149萬元
【打勾】配備滿點
【叉叉】行車質感待加強
Part. 1市場篇
Part. 2配備篇
Part. 3空間篇
Part. 4動態篇
Part. 5結論報告
花錢買帥
Part. 1市場篇
入主豪華品牌是很多男人的夢想，入主豪華品牌的CUV卻又是另一層面，這些潛在買家或許口袋有一定深度，對於生活的品質有著一定的要求，相較於C/P值他們更重視利用風格呈現自我價值，因此他們對於車輛的選擇，多半不喜歡太過普通的「制服車」，而是更能彰顯自己的CUV車款，但這些不同於大眾的點綴，往往是需要更多金錢的支援。
先從Audi的Q2看起吧！和市面上大多數的豪華車廠相比，Audi在跨界車型的耕耘其實並不算晚，很早就推出了小型SUV──Q3，雖說不算大放異彩，但仍然有著相當不錯的銷售成績，但隨著兩位永遠的競爭對手M.Benz和BMW都推出自家身形最嬌小的CUV之後，Q3雖然在空間上可以取勝，但過大的車格和不夠帥氣的外觀，自然無法持續吸引消費者的目光，因此Audi原廠也順勢推出了尺碼更小、外型更酷炫的Q2，只不過礙於Audi Taiwan在國內銷售策略的影響下，遲遲等到2017年08月才引進（約莫兩年後），本來搶佔的先機被眾家CUV分食殆盡，多少有些可惜。遲到總比不到好，全新的Q2上市後靠著優異的行銷手法，重新奪取了喜愛CUV消費者的目光焦點，更在上市記者會時宣佈首批預購額早已銷售一空，似乎有著置之死地而後生的味道。
至於M.Benz在國內收歡迎的程度，真的可以用無人能敵形容，光是九月份就有2375部的掛牌數，佔高級品牌總銷售成績的35.2%，旗下所推出的車型從豪華旗艦房車、正統SUV，到高性能車種、小型CUV全部大賣，三芒星的魅力可見一斑，而隸屬於NGCC豪華小型車級距的GLA，更是國內豪華品牌CUV的銷售霸主。提到了M.Benz GLA，讓人最直接聯想到的就是BMW X1，但此次集評我們沒有找來X1，主要原因是因為它將於下個月改款，未來《一手車訊》也會進行深入的試駕報導。
雖說BMW X1缺席，但屬於同集團的Mini則派出了Countryman應戰，兩者採用相同的UKL2模組化平台打造，車輛在操駕本質上並無太多差異。Countryman可以說是CUV的先驅者，第一代車型推出時不禁跌破眾人眼鏡，那不再迷你的車型雖然褒貶不一，但確實達到了CUV美型、機能並進的特點，也是Mini在全球最受歡迎的車款（銷售數量最多），即便是許多死忠的Mini粉絲，也多半是口嫌體正直地繼續支持。
來自瑞典的Volvo對於跨界車型的經營也算是非常早，由於北歐氣候較為惡劣，地貌相當崎嶇的緣故，Cross Country此等加高的車型對於當地駕駛者而言非常實用，但由於國內早年跨界的風氣不盛，台灣總代理也沒有引進。不過Volvo總算也嗅到了小型跨界休旅的商機，將旗下的V40 Cross Country調整配備編成，不僅是同價位對手中唯一的2.0升渦輪動力（捨棄柴油引擎），更是唯一採用AWD四輪驅動的車型，加上品牌一貫強調的主動安全科技，市場上還是有著為數不少的買家支持。
本次集評最後的對手是來自日本的Infiniti Q30，和GLA同樣使用MFA前驅底盤打造，引擎也是共同研發的1.6L渦輪引擎（另外還有2.0T的配置），可以說是GLA的攣生兄弟，Infiniti為了和M.Benz做出產品上的區隔，主打更為豐富超值的配備搶客，也確實在剛上市時收穫不少訂單。比較有趣的是我們雖然將Q30視為小型CUV，但在Infiniti的車型命名規則上，QX才是SUV的前綴名稱，未來也會推出QX30的車型，至於這葫蘆裡賣什麼藥，就等著日後分曉。
斤斤計較，尋找蛛絲馬跡。
Part. 2配備篇
各家豪華品牌CUV齊聚一堂，該有的配備應有盡有，差異真是有限，你有的我也絕對不會輸，就由我們來告訴你之中的蛛絲馬跡在哪吧。
Q2
Q2可說是這次集評當中最年輕的車款，參戰車型也是最頂級的35TFSI Sport，不過較可惜的並未標配導航，因此未能完整發揮MMI完整的實力，手機連線也要選配這一點也是相當可惜的。MMI系統可供駕駛選擇駕駛的風格，而且表現在車輛動態反應上特別鮮明。全車配備包覆性極佳的跑車座椅、八顆雷達、攝影機、定速巡航系統、車門感應鑰匙，配備項目不多但還算實用，只不過比起Q30的360度環景攝影、自動停車，或是V40 CC滿配的主動安全系統，Q2在配備上顯得相當弱勢，儘管車內質感相當出眾，但還是無法改變配備不夠豐富的事實。
GLA
GLA在這次集評中還有個兄弟Q30，彼此在內裝上卻有些許的不同也有非常類似的地方、然而兩者使用的材質、方向盤的握感、座椅乘坐的感覺，感受截然不同。GLA可以說是充滿跑格的，駕駛座方向盤的設計和握感就有很大的不同，唯一的缺點是音響主機充滿了各式的按鈕，初次接觸的人可能要經過一番功夫才能摸清楚要如何操作這一套系統了。在行李廂的部分GLA擁有電動尾門並且有記憶功能，尾門下次開啟的時候就會在固定的高度。這樣的豪華配備，此次集評唯二擁有電動尾門的另一款車是Countryman。較可惜的是，感應啟閉需選配。
Countryman
不改Mini的傳統，Countryman的儀錶板同樣和方向盤連成一線。座椅可以依大腿所需的支撐將座椅前緣往前移動就如同BMW的設計一樣，座椅支撐性表現不錯這一代的Countryman也將拉桿式的手煞車轉為電子式的手煞車。為彰顯個人風格的精神，車上的氣氛燈可以使用車上的中控檯上的娛樂系統去作調整。這也是Countryman的獨家配備，另外在豪華配備上也提昇了許多，例如LED頭燈、日行燈。另外尾門也有感應式電動尾門。在駕駛座所看的到的開關大部分都有類似於飛機駕駛艙撥桿式的開關，更彰顯了個人的風格，也是這部車最與眾不同之處。唯一較缺乏的是主動式的安全配備，例如車側盲點系統。這點就只有V40CC、Q30等車款才有了。這也是Mini車系產品力尚需加強之處。
V40 CC
提到Volvo想要不說它的安全配備都難，更何況這次我們試到的是安全旗艦版，搭載各式主動安全配備例如：ACC 主動車距控制系統、車距警示系統、自動煞停系統、車道偏離警示系統等，繁多的安全系統實在無法一一列舉。舒適性配備方面這部車也是不落人後，還有Harman Kardon 10支喇叭，Clean Zone確保車中的空氣品質裝況，配上中文化的衛星導航等豪華配備。唯一讓人難以接受的是，這部車還是使用傳統的拉桿式手煞車，而其他集評車款已經全面採用電子手煞車甚至搭載Autohold的功能了。另外產品世代較舊已經不大適應這麼多按鈕的儀錶板，儘管Volvo已經不斷的擴充安全及科技配備，相對於其他車型的絢麗大螢幕，V40 CC這點就相對較弱。
Q30
Q30的中控檯做了與GLA截然不同的設計，首先是同樣的變速箱，但排檔桿回到了大部分汽車駕駛熟悉的位置，對很多駕駛者是一大福音。另一方面，音響系統也不若GLA來得複雜，整體風格搭配鋼琴面板烤漆，反而有一種極簡風格的典雅。打入倒車檔，這部車也是唯一有搭載360度環景攝影的車款，12顆雷達可以讓Q30自動停車，並且配有自動急停系統、車道偏移系統、車距控制系統等主動安全配備在本次評測當中大概是唯一可與V40 CC競爭的車款了。
Winner～Q30：很多主動式安全配備或是便利性配備在本次的集評當中只有Volvo V40CC和Infiniti Q30才有，但憑著更親民的售價，配備獲勝當之無愧。
一分一毫都不能少
Part. 3空間篇
CUV就如同掀背車的加高版一樣，空間機能一定要好好利用，足夠的空間對於目標客群的小家庭來說可說是再好不過的事了。這五部車數據接近，到底誰會變出魔法創造出令人難以置信的空間機能呢？
Q2
看似最嬌小的車身，沒想到也有不凡的表現，Q2車身較為方正，因此前座頭部的壓迫感較少。不過換到到後座，卻可明顯感受到腿部空間相對不夠充裕，以我183cm公分的身高幾乎頂到前座的椅子，長途的旅程肯定會不舒適的。Q2在這裡就像一個小鋼炮一樣短小精悍，但要比空間大小恐怕就沒有這麼容易了，從外觀來看明顯的比Countryman矮小了一截。然而頭部空間表現因為車輛設計方正依然亮眼。行李廂的空間倒是有一個巧思，它的隔板可以向下收折，犧牲平整度，創造更大的行李廂高度和容積。除此之外Q2的尾門把手離地高也是這次集評中最高的，雖然創造較大的開口，但個子較嬌小的消費者恐怕會勾不到關門的把手。
GLA
GLA的車內空間其實和A-Class幾乎無異，無論前座、後座都顯得相當侷促，不僅腿部空間不夠友善，車內高度更是一大罩門，以身高183cm的乘客為例，不只要在車內頂天立地，就連視野也一併受到影響。雖然空間不夠寬敞，但在GLA前座很輕易地找到放一些小東西如零錢的置?空間，算是難得的優點。另一方面這部車的行李廂表現就比較矮小一點，無法和格局比較方正的Q2、Countryman相比。然而像是GLA這種帶有一點跑格的車身設計造型在空間上的運用自然比較吃虧一點。好在行李廂左右各有一個凹槽可以置放一些零零散散的物品。
Countryman
身為Mini車系中最大車款的Countryman，它的表現也不出所料在某些方面是真正的佼佼者，坐進駕駛座映入眼簾的就是比其他車高一截的視野和遼闊的空間感。到了後座這部車是唯一能讓我最輕快跳上車的車款也是最沒有束縛感的車款左右寬度的表現也相當出色，座椅可以前後滑移，創造更好的機能性。更令人驚喜的是行李廂空間表現，Countryman在椅子倒平之後一舉拿下五車之冠成為最深的行李廂空間得主。雖然按照數據看來Countryman的尺碼和數據並不是五車之中最突出的，然而實際上去坐卻是最為愜意的一部車。
V40 CC
原以為空間最為侷促的V40 CC，沒想到車體的寬度是車系當中是最廣的。後座空間在頭部空間仍有些許的壓迫感，但腿部空間可說是媲美Countryman。再一次的證明空間不能只看外表，內在還是很重要！然而V40 CC的行李廂容積就沒這麼漂亮了，畢竟它為了車身造型的流線化。提高乘坐的品質勢必犧牲了一點行李廂空間，無論是行李廂高度、深度確實都輸人一截，儘管車身長度是本次集評的第二長的車款但是車身高度不夠使得V40 CC很難在這一關拿下很好的成績。
Q30
Q30頭部空間稍微比GLA稍低一些，但在膝部空間有較好的表現。後座的乘坐感受和GLA較不同，Q30後座比較高一些，有一點如同劇院式的坐姿。另外相較於GLA的座椅，Q30在大腿的支撐表現不夠良好。行李廂的部分，平整化的表現相當好，容積也算是夠大，和GLA相比行李廂大小完全一樣，左右兩側和GLA不同的地方在於它填補了行李廂的凹槽。視覺上看起來更井然有序一些。但是這也犧牲了行李廂的空間。和GLA一樣，外型不若Countryman方正，在空間的利用上勢必就會受到一些限制。乘坐者的頭部空間也比較容易不足。好在Q30在頂篷上緣有做一點凹槽可以減少一些壓迫感。
Winner～Countryman
受惠於方正的車身造型，車室空間大，後座椅又可以收折滑動，機能性良好，是五部車當中無人能敵的空間冠軍。
各有所長的運動能力
Part. 4動態篇
CUV結合了掀背車與休旅車的特點，自然也有著鮮明的運動化特徵，也是消費者相當重視的環節，廢話不多說，開了就知道。
Q2
此次Q2僅有一種動力單元可以選，就是搭載1.4升渦輪引擎的35 TFSI，擁有150hp/25.5kgm最大動力輸出，變速箱則是使用S-tronic七速雙離合器變速箱，0～100km/h加速可於8.5秒完成，配上Q2頗具運動風格的外觀，可說是相得益彰。Q2的動態特性其實相當鮮明，可以說是同場最具運動能力的車款，即便採用前輪驅動配置，那精準的指向性與循跡性，都可以賦予駕駛者一定程度的駕馭樂趣，只不過試駕車型選配了Edition 1套件，19吋的鋁圈無法給予舒適的行車體驗，過低的扁平比與較硬派的懸吊導致車輛的彈跳感非常強烈，雖說有形好看，但確實在舒適程度上有些顧此失彼。
GLA
和Q2不同的地方在於GLA擁有四種動力單元，包含180、200d、200、45，雖說選擇多元，但即便是本次集評車款，入門的180售價也不盡親民（172萬元），搭載1.6升渦輪增壓引擎，擁有122hp/20.4kgm最大輸出，變速箱則是使用了NGCC車款專用的七速雙離合器，換檔速度頗具水準，但動力不夠充沛也是不爭的事實。實際駕駛GLA 180，它在舒適與運動性能間相當平衡，有著M.Benz該有的行車質感，同時也能應付偶爾的山路小跑，但那不太夠用的動力輸出，就讓人有些不甚喜歡，即便踩盡油門，加速表現依舊是慢條斯理。
Countryman
第二代Countryman車型使用UKL 2模組化平台，將車身尺碼放大但卻仍然保有Mini該有的優異操控，雖然已經不如Go Kart般硬派熱血，還是同級對手中頗具運動能力的車款。即便是使用1.5升渦輪增壓引擎的Cooper車型，動力也不會讓人感到非常疲軟，Steptronic六速手自排變速箱將136hp/22.4kgm最大動力完全釋放，有著9.6秒加速破百的實力。加速表現差強人意，但Countryman完全用操控能力扳回頹勢，即使車格全場最大，但在彎道中的表現卻是佼佼者，有著不輸Q2的靈巧，同時卻也維持著極佳的乘坐舒適感受，無論碎震、噪音都處理得相當完善。
一眼望去滿是小排氣量的對手，V40 CC表示還是2.0升渦輪才有感，擁有全場最大的190hp/32.6kgm最大輸出，0～100km/h也是同場最佳的7.4秒，更有著同級唯一的AWD四輪驅動系統，理論上應該有著最為亮眼的動態表現。若單就加速性能來說，V40 CC確實沒有對手，但配上的Geartronic八速手自排變速箱動力銜接有些不夠直接，體感上的加速感受沒有數字來得搶眼。只不過V40 CC的賣點在於AWD系統，因此在操控的能力上相當出色，就算指向性不如Q2、Countryman來得好，極限也比同場許多對手都高。
Q30
基本上Q30和GLA在底盤平台與動力輸出沒有差別，本次集評的Q30 1.6T就是GLA 180的動力加強版，1.6升渦輪引擎榨出156hp/25.5kgm，搭配七速雙離合器變速箱，更有著8.9秒加速破百的實力，理應說是個非強具有競爭力的對手，但實際開起來卻不是這麼一回事。Q30直線開起來確實非常輕快，但分家處理的懸吊對應稍微激烈一點的操駕，就顯得非常力不從心，後軸總是有著令人不適的彈跳感，不僅有礙舒適性，也讓駕駛更沒有信心攻克彎道，235/50/18的SUV輪胎設定，也較不利於輪胎的抓地力。
Winner～V40 CC
雖然動態表現並非V40 CC強調的重點，但同場唯一2.0升渦輪引擎，擁有最為充沛飽滿的動力，AWD系統的加持也讓它那不算太完美的操控能力加分，因此險勝Q2、Countryman。
左右逢源才是王道
Part. 5結論報告
此次豪華品牌CUV戰況可謂相當膠著，並沒有一面倒的情況，但我們還是得艱難的做出選擇，挑出一部盡可能符合大多數「潮男」的車款。
CUV這種較偏個性化的車型，其實選擇非常因人而異，就像頂級超跑之間的較量，大家的性能、操控都是好得令人難以想像，最終拍板定案的瞬間，其實還是內心的感性在作祟。本次CUV集評也同樣如此，每位選手的表現都大不相同，Q2著重細節的表現，內裝的氣氛燈質感出眾，加上即為運動化的動態反應，都絕對是讓年輕族群心動的特點，操控運動的本質甚至有些忽略一般的行車舒適性，個性鮮明出眾，但相對的無法更全面的顧及，就好比如堂堂一部Audi的CUV，卻沒有電動調整座椅，就算座椅包覆性再高、看起來再漂亮，都仍然顯得有些不夠氣派。
至於GLA的表現則是保持M.Benz一貫的作風，高級豪華車款的質感依舊，行車品質也同樣如是，該有的配備、動力應有盡有，但前提是大家的口袋要相對夠深，以本次出席車款GLA 180為例，動力數據全場最低，相較Q30的高輸出版本，多少會讓人覺得有些不夠誠意，不過好在全車系標配電動尾門，也算是為三芒星扳回一點顏面。Q30作為GLA的孿生車款，無論動力及配備都幾乎一次給滿，對於預算較有限，或是較重視C/P值得消費者來說非常適合，就連衛星導航也都一併標配，真的可以說是佛心來著，但Q30最大的問題並非動力數據與配備項目，而是車輛行駛的動態反應，一般道路行駛不夠舒適，山路激烈駕駛又不夠火候，後軸不穩定的跳動更是讓人不知所措。
V40 CC算是本次集評中最大的黑馬，外觀較無新鮮感、車型世代較老舊、車內空間不夠大、內裝鋪陳較老氣等特點，都讓人以為它會敬陪末座，但實際比拚之後V40 CC不僅有最為完善的主動安全配備，舒適性配備也同樣豐富，加上2.0升強勁的動力與AWD系統加持，都讓它一舉在動態表現這個Volvo以往不太擅長的項目拔得頭籌，力壓更為犀利的Q2、Countryman，或許這就是V40 CC最吸引人之處，低調卻實力堅強。
Countryman外觀造型極具特色，就算身材放大之後仍同樣具有個性，有個性的風格也一併延伸至內裝鋪陳，大量圓形設計加上飛機式按鈕，都絕對是個性化買家的首選。它在同場對手當中擁有最大的車身尺碼，因此也輕鬆在空間較量中獲勝，而且是大獲全勝，此外它也有著不俗的配備等級，電動尾門、電動座椅、倒車顯影、Mini Visual Boost 6.5吋中控螢幕主機等一應俱全，加上犀利依舊的操控特性，都讓它以些微的優勢贏過V40 CC，至少實用性方面是如此，也成為本次豪華品牌CUV的Our Choice。
Our Choice～Countryman
CUV本來就是個很看心情的車型，但Countryman有著最貼近大多數消費者的使用取向，大空間、機能強、操控佳、外型酷，都是CUV不可或缺的項目。
