暌違兩年後，電動方程式賽事將在於 7 月 2 日重回摩洛哥，環繞在沙灘、露天市集、宮殿與清真寺間，第一次的馬拉喀什大獎賽於 2016 年隨第 22 屆聯合國氣候變遷大會舉行，今年則取代溫哥華站，重回ABB 電動方程式錦標賽賽程之中。
 
TAG Heuer Porsche Formula E 車隊將會派出兩輛保時捷 99X Electric 賽車出戰，駕駛36 號賽車的 André Lotterer 與駕駛 94 號賽車的 Pascal Wehrlein 將頂著超過攝氏 35度的高溫出戰穆萊·哈桑國際賽道。在下半賽季初車隊艱難地於雅加達站獲得積分後，電動方程式賽事總監 Florian Modlinger 期待這回車手們能在馬拉喀什奪得佳績：「我們不在意整體排名，相反地，我們試著在每一次比賽中車手能在排名不退後的情況下追趕總積分。」
 
在ABB 電動方程式錦標賽進行第 10 回合比賽前， André Lotterer 以 59 分位居車手排行第七位，Pascal Wehrlein 則以 55 分緊跟在後，TAG Heuer Porsche Formula E 車隊以總積分 114 分在車隊排行榜位列第五。









關於賽道
長達 2.971 公里的穆萊·哈桑國際賽道是電動方程式賽程中最長的賽道之一，由部分賽道與部分公有道路組合而成；環繞著馬拉喀什北面古城牆修建而成的賽道，在電動方程式中顯得與眾不同。該賽道擁有 3 條直線與 12 個彎道，時而高速、時而低速的特色，造就許多絕佳的超車機會。賽道與空氣的高溫將對輪胎造成損傷，正確的車輛設定與謹慎的能源管理將是成功迎戰這條賽道的關鍵。