在今年初東京改裝車展中，強調「快適」性能的DUNLOP LEMANS V受到現場媒體與車迷們的注意！半年後，我們在國內親身試駕體驗到，以其為基礎再針對台灣路況開發的SP SPORT LM705新胎，所帶給車主極致的肅靜及舒適性能體驗！



DUNLOP SP SPORT LM705實裝長期試駕
試胎環境：台北市區、高架道路、高速公路、汐平山路等
使用車款：2017 LEXUS IS200t
輪胎尺寸：225/45R17（胎壓前/後38psi）
測試時間：2019年3~5月

測試影片Part 1



測試影片Part 2


 
胎壁真圓吸收彈跳
增加胎塊柔軟胎膠
 
為了測試這條日製進口，目標客群以中大型國產及中型進口房車為主的DUNLOP SP SPORT LM705（文後簡稱LM705）新胎，我們跟友人商借一部2017年LEXUS IS200t進行實裝長期追蹤，並沿用原廠配胎尺寸225/45R17。新胎換裝當天來到五股車鑫輪胎，專業細心的技師幫我們把使用近兩年（累積里程約25000km）、已出現偏磨耗的原廠配胎BRIDGESTONE T001拆下，換上四條LM705新胎並進行四輪定位，確認車況OK後便把車輛交回到我手上。
 
新胎上路的第一直覺便是行路的滾動噪音，明顯較先前原廠配胎安靜許多，尤其是在中高速80-100km/h左右的時候，當然這也許只是新胎的「甜蜜期」，我們會持續記錄觀察。看到這條輪胎的設計規格介紹，採用「非對稱」胎紋設計之外，胎面屬細花胎塊，膠質配方更軟，可讓胎面受力分散，降低路面滾動噪音。另外再加上LM705在胎紋溝槽內側面的鋸齒設計，可有效控制行駛中通過輪胎的氣流，的確有效降低了花紋噪音。
 
當車輛行經市區坑洞或人孔蓋路面時，可以感受到從底盤、胎圈再經懸吊結構傳至車內的感覺很綿、很舒適，原廠宣稱這是經由加強的胎壁結構，有點類似懸吊結構中的彈簧，這一代彈簧的支撐性、剛性更強，但卻兼顧柔軟性，讓路面坑洞的彈跳感明顯降低；而當車輛駛上高架車速漸快時，在變換車道的過程中可感受到車輛穩定度也很理想。
 


DUNLOP輪胎原廠今年初在東京改裝車展展出LEMANS V全新胎款，七月國內總代理國住橡膠，正式導入以其為基礎再針對國內路況改良的SP SPORT LM705胎款。





本次LM705新胎實裝測試選在五股車鑫輪胎進行專業施工與四輪定位。



新胎換裝完成後施打原廠標準胎壓，再進行四輪定位角度確認。





LM705採用非對稱胎紋的細胎塊設計與，胎肩剛性經過特別強化，帶給車主極致的肅靜及舒適性能體驗。



LM70胎紋溝槽內的鋸齒設計，可有效控制行駛中通過輪胎的氣流，有效降低花紋噪音。



新胎換裝完成上路，可感受到LM705全新真圓曲面的胎肩設計，以及胎塊數的增加，有效吸收了路面震動彈跳，大幅提升舒適感。
 
實測八千公里長期試駕
改善偏磨耗提升里程數
 
在完成新胎Part 1的初步測試後，我們持續觀察LM705新胎在歷經近三個月、累積八千公里使用後的表現：首先，胎面花紋狀況一切正常，並未出現任何跳花或偏磨耗現象，這是原廠針對前代LM704產品為人詬病的胎肩偏磨耗跳花問題，藉由胎肩胎塊數增加，以及輪胎曲面最佳化所實現的接地形狀改良，終於獲得改善。
 
滾動噪音部分，整體表現依舊不錯，依照原廠測試數據比較，LM705較前代產品道路噪音降低24%、花紋噪音降低26%。而在前代LM704表現已很不錯的「乘坐舒適性」方面也仍有10%的精進，更可說是十分難得。
 
緊接著，再把車開上我們所熟悉的汐平山路，原本以為以舒適性與靜肅性見長的LM705，可能抓地力性能表現就非其所擅長，但實際它在山路上的性能表現仍頗具水準，以今天這部擁有245匹最大馬力輸出、後輪傳動的IS200t來說，不論平日代步或週末跑跑山路，相信都足敷使用。
 
這套LM705新胎經過三個月測試追蹤，整體表現讓人十分滿意，正如同原廠對本產品設計之訴求「快適」二字，讓人在舒適性及肅靜性獲得了最高體驗，本產品七月中旬在台上市，推薦給近期正打算更換新胎的你。
 


經過近三個月累計八千公里的使用，LM705表面胎紋仍維持8~9成新狀態，完全沒有出現前代704為人所詬病的胎肩偏磨耗(跳花)問題。



LM705的胎面膠採用了較柔軟的橡膠配方，使得乘坐舒適度全面提升；新胎壁及花紋設計，則大幅抑制了行駛時所發出的輪胎噪音。





日製進口DUNLOP SP SPORT LM705輪胎，目標客群為中大型國產及中型進口房車，可提供車主舒適性及肅靜性的最高體驗，推薦給您。



LM705不僅實現了舒適性及肅靜性的最高體驗，整體操控、抓地力表現也足敷一般路況使用。