2017年12月01日 作者:
個性獨具的BMW X3向來是中小型SUV中的熱門車款，這次我們試駕的是全新推出的第三代車型，而它帶給我們的印象不只是能文能武，而且也變得更精緻而高科技。
個性獨具的BMW X3向來是中小型SUV中的熱門車款，這次我們試駕的是全新推出的第三代車型，而它帶給我們的印象不只是能文能武，而且也變得更精緻而高科技。文 劉建宏 / 圖 BMW●建議售價 358萬元●平均油耗 12.2km/L●上市時間 2017/11●原廠保固 3年不限里程●討喜之處 合宜靈巧的車身尺寸，讓人開懷的動力輸出，新世代的科技配備●遺珠之憾 少了點SUV該有的閒適氣氛
BMW X3預售價格表
從2003年第一代BMW X3發表開始算起，X3這個車系也已經有十幾年的歷史，堂堂邁入第三個世代了，能連出三代，代表這部車至少在市場上站穩腳步，至於這次的主角，BMW X3，當然不只是站穩而已。
SUV在市場上受到歡迎已是短期之內不太可能改變的狀況，而受歡迎的原因並非它們的越野能力強悍，而是它的空間機能性以及較好的駕駛視野與舒適的乘坐姿勢，在全球道路總長度不斷增加，以及極端的都市化現象，都會車應該要比SUV來得更盛行才是，但顯然市場的反應跟預測的不同，SUV車款照賣，當然才有這場BMW X3的試駕。
這回在葡萄牙的試駕，行程大致分成了兩部分，在一般道路上我們試駕了目前最性能化的衍生車款X3 M40i，而在特地安排的越野路段上，我們則試駕了搭載柴油引擎的X3 xdrive30d，而這兩種不同的試車環境，也讓X3展現出了不同方面的可能性。強調動感的外觀新一代X3的外觀造型設計更強調運動氣息，更立體銳利的車身線條讓車輛給人相當精悍的第一印象，而BMW X家族融合越野以及道路性能的獨特性格也在外觀上表露無遺。新車在車身尺寸部分沒有太大的變化，與上一代車款相當接近，但新開發的底盤讓軸距增加了5公分，搭配BMW向來的長車頭與短前後懸，讓車輛維持了50：50的黃金重量分配。
車頭部分最搶眼的是立體設計的水箱罩與內含六角形的燈組設計，我們試駕的車上裝了選配的LED燈組，看起來更是炯炯有神；在車尾部分，燈組當然是使用LED光調作為光源，燈具外殼的造型也採取立體化的設計，不只是追求造型上的美感，同時也加強了後燈在夜晚或是不良天候下的辨識度。
▲頭燈採用全LED光源，就連六角型設計的光環也不例外。
▲3D立體造型跟LED光條提高了尾燈的辨識度。
標準的BMW氣氛在車艙內部，X3維持了非常傳統的BMW設計，但對X3車系來說，這次卻是大幅度的躍進。我們試駕的車輛，儀錶板採用了全液晶面板，當然是為了更大量的資訊顯示，而提供駕駛人訊息的部位不僅如此而已，還包括了選配的抬頭顯示器以及位於中控檯頂端的10.2吋觸控式螢幕，這些裝備在新一代5 Series車上都曾經出現過，也全數移植到新的X3車上；當然，科技感與噱頭十足的手勢控制系統，也在X3的配備清單之中。
▲試駕的車輛都配備了智能鑰匙，國內應會列為選用配備。
▲門檻飾板提醒駕駛與乘客，此車擁有不凡的運動性能。
空間更大更舒適前文中有提到，新一代X3的車身尺寸沒有太大的變化，但是軸距卻足足增加五公分，這意味著5公分的距離都是用在車艙裡，為駕駛者與乘客爭取到更好的空間。雖然X3的乘坐空間屬於開闊舒適的類型，車艙裡的視野也非常開闊，但前座的著坐點高度卻讓人覺得偏高，尤其是當你在一輪道路駕駛、知道X3的道路性能厲害之後，難免會期待它有更像跑房車的乘坐姿勢跟角度。
拉長的軸距為後座爭取到不少膝部空間，過去的X3後座難免讓人覺得稍微壓迫，拜空間放大之賜，膝部空間有所增加，座椅造型設計修改也為後座爭取了更多一點的頭部空間。行李廂部分當然是X3的重點之一，標準狀態下容積為550公升，把4/2/4分離後座全部倒下之後，最大容積達到1600公升，而在行李廂底板下方，還有另外留下一些行李空間，讓駕駛者可以彈性運用。
▲前座椅包覆性頗佳，但偏高著座點一直提醒駕駛這是SUV。
▲增加的軸距為後座爭取了更多的膝部空間，頭部空間也相當充裕。
▲手勢控制仍是相當趣味的新科技，螢幕上也會出現提示用的圖示。
▲行李廂最大容積可達1600公升，4/2/4分離傾倒座椅提供了最大的運用彈性。
▲座椅的車縫線設計精美，但白內裝卻是最難照顧的選項。運動本色BMW一直都用Sport Activity Vehicle（SAV）稱呼自家的X系列車款，一直刻意強調運動，事實上這並不只出現在X Series車款上，其他類型車款也同樣通用，這樣的設定也讓我們在試駕BMW車款時總會多一分期待。
在試車的第一階段，BMW為我們準備了相當長的越野路程，這全無鋪裝的越野道路就在里斯本市郊車程40分鐘距離的位置，是當地人玩登山車、爬山健行的公用路徑，BMW為了讓我們可以進行X3的越野試駕，特別申請了一大片區域，讓我們可以稍微體驗一下X3的越野性能。
這些未鋪裝路面對於X3來說並不困難，我們依照指示關了循跡控制，就開始向山林中駛去。說個平常不太會注意的項目，尤其是在這些道路取向的車款上──X3的進入角、離開角以及跨越角都比過去來得好一些，而且最大涉水深度更達到500mm，雖然這次的越野路段並不特別艱困，不過顯然BMW並不打算讓X3變成徹底的道路化車款；而在一大段的越野路程裡，X3幾乎是輕鬆通過每個彎角，一路上只用了一、兩次陡坡緩降系統而已。好戰份子回到出發點，BMW為我們準備了X3 M40i進行道路試駕，這部車是目前X3車系當中性能最為強大的版本，3.0升直六渦輪增壓引擎最大輸出達360hp/51.0kgm，相當強悍的動力輸出即使是在SUV車上也能創造出驚人的速度，它的0～100km/h加速僅需4.8秒，是遠遠超過輕快的等級。
全車內外的M款套件讓M40i看來特別張牙舞爪，配合它的動力輸出並不會讓人覺得它在虛張聲勢，尤其是當你發動引擎、接近跑車般的厚實聲浪出現，任何人都會知道這部車不是簡單貨色。里斯本郊區有山有海，我們也毫不猶豫地選擇了穿過山林、海濱以及高速公路的最長試車路段，當下的原因大概只有一個，就是對這部車的駕駛感非常期待的緣故。
在山區路段，X3的動態表現非常靈活，這車雖然拖著SUV的體型，但回傳給駕駛者的卻是接近掀背鋼砲的回饋以及動態感受，只有在較窄的彎道或是需要大量減速入彎時，會讓人突然發現X3的車重跟體型。在高速公路上行駛，一般車速的巡航對X3來說當然是簡單任務，車上的全景天窗跟舒適的座椅，更是讓路途顯得更為寫意，而對駕駛來說，這部車強大的動力輸出以及靈活的動態反應，也讓長途行駛時多了幾分魅力，如果駕駛人樂意，這部車絕對可以一路高速奔馳到油箱見底。
▲3.0升渦輪增壓引擎出力衝勁十足，油門反應同樣快速輕巧。
▲動態模式切換按鍵安裝在排檔座旁，Adaptive模式像是能摸索駕駛心意般的機伶。
▲20吋圈胎提供了非常強大的抓地力，搭配四輪驅動系統更可說萬無一失。閃電上市依照慣例，這次BMW也是以飛快的速度將剛剛X3引進台灣，並且早早展開了預售活動，這次導入台灣的車款包括xDrive20d Sport、xDrive30i Sport、xDrive30i Luxury Sport以及M40i等四種車型，售價落在239萬元?358萬元之間（售價詳見附表），雖然目前各車型的詳細配備與選用配備仍得等到正式發表才能明朗，但已經可以看出新X3將會採用車海戰術來擴大銷售。
不過X3要面對的強敵不少，包括Mercedes-Benz跟Audi都有同類型的車款，而且這些車款其實實力都不差，雖然X3也是實力堅強，但這些對手都不可以等閒視之。根據總代理所提供的消息，全新的X3很快就會正式在台灣發表，屆時所有的細節都會更進一步明朗化。
試駕感言～喜歡上SUV的理由我向來不是SUV的愛好者，不管它是多麼越野硬派或是多麼道路強悍，總是不向傳統房車或跑車來得靈活俐落；不過全新X3的表現倒是挺讓人意外，有些時候的動態反應，真讓人有一種誤以為在開掀背車的錯覺。外觀好看、機能性好，性能強勁，真讓人不喜歡也難。
