其實在KR41新胎發表會前，筆者就在Kenda建大輪胎的邀請下，先進行KR41的街道路試，測試車輛為一部Audi A4車款，這部車原先使用的輪胎為米其林的Primacy HP定位取向與KR41有些相似，磨耗指數為240，同樣訴求全面性的抓地力表現，換胎前後筆者都進行約100公里的試駕，並進行繞錐測試，筆者發現Primacy HP的特色在於開高速公路時比較安靜，且胎壁開起來比較軟，整體是偏向舒適胎的設定。

而KR41的滾動噪音大了些，但還在可接受的範圍，而胎壁的剛性相當不錯，可提供快速轉向時的支撐力，不用擔心胎壁過軟時，常出現的輪胎跟不上車身動態的問題，即使配置Audi A4的原廠避震器，在繞錐時連續轉向，四輪的循跡性依舊相當良好，車身可聽從方向盤的指揮，往正確且既定的路線前進，抓地力表現不比Primacy HP差，證明KR41是一條相當全面性的輪胎。