自從開放皮卡後座搭載乘客之後，市場上多出了許多選擇，然而百萬級距內要買到像樣Pick Up可沒那麼容易，這次Mahindra Pik Up提供了五人座的版本呼應市場的需求，並且提供平價實用的機能性和功能性供消費者做選擇。

第一眼看見Mahindra Pik Up心中只冒出了一個聲音，「大」；超過五米以上的身長，車身的線條刻劃出猶如防彈車一般堅固耐用的形象。坐上車的第一個印象就是高挑的視野，Mahindra Pik Up擁有開著小巴士一般的的視野，你甚至會忘了背後還背著很長的貨斗。

乘坐感上較偏向舒適，座椅的發泡綿厚度足夠，長途乘車不易感到疲憊，另一方面由於空車重達兩噸，在試駕當天即便遇上大風或是在高速公路巡航，Mahindra Pik Up都有著不錯的穩定性。而在駕駛的途中不免需要來一點娛樂，Mahindra Pik Up在這一點當然也沒有忘記台灣消費者的市場需求，在中控檯有一個2-Din的多媒體主機支援Aux-in、藍牙、USB和SD卡播放、排入倒車擋時也會顯示倒車顯影的功能，面對龐大的車身、這台主機兼顧了娛樂和實用性的功能。更少見的是後座出風口以及多功能的方向盤還附上了多媒體的操作，除了音量的調整另配有定速巡航，更是同級車少見的配備之一。

在乘載能力方面，除了先行提到的五人座之外，Mahindra Pik Up最為人稱道的當然是後車斗的載物空間了，除了能載運超過一噸的載物重量，長寬皆超過一米五的大小更增添了車輛的實用性，後車斗的表面採用防刮材質處理，能避免貨物刮傷。對於商用車來說這樣的載物空間、無論是到工地、農場，Mahindra Pik Up皆能勝任。

Mahindra Pik Up搭配了一具2.2升渦輪增壓柴油引擎，可發揮出馬力120hp/4000rpm，扭力29.5kgm/1600rpm，並且搭配五速手排變速箱，四輪傳動的車型更搭載了Brog Warner電子切換式四輪驅動旋鈕。在駕馭的過程中可以發現其離合器踏板的行程相當長，讓你有更長的時間可以準備換檔，檔位變換也相當精確；而柴油車扭力較大、動力強勁，車輛不容易熄火的特性，讓對手排駕駛較不熟悉的人可以更快上手駕馭。

整體來說這是一部大卻不失靈活的車，在駕馭的途中你會忘了自己其實在開一部貨卡，反而更像是一部加高版本的SUV。除此之外貨卡最大的附加功能就是越野的能力，Mahindra Pik Up不但搭配手排變速箱、更有電子四輪驅動旋鈕任你挑戰不同地形。

Mahindra Pik Up在市場定位上可以說是沒有對手，同樣的車輛大小，動輒百萬起跳。而Mahindra Pik Up除了提供一般商用車型的載物方便性之外，更提供了平常家庭通勤使用及山路越野的功能，這樣的車種放眼台灣汽車市場確實是獨一無二。