Corolla老車翻新，只為延續兒時記憶

2017年10月16日作者:

對有些人來說，老車有時候代表的是一種遙遠的記憶，長大之後會想把這個記憶找回來，透過它讓記憶變得更加清晰，就像這部Toyota Corolla的車主一樣，因為小時候父親開得就是這款車，雖然之後賣掉了，但長大後卻會想親自擁有它，並且透過翻新，讓關於車與人生的故

文`圖/童國輔
車輛/廣名渦輪0977-366-377

對有些人來說，老車有時候代表的是一種遙遠的記憶，長大之後會想把這個記憶找回來，透過它讓記憶變得更加清晰，就像這部Toyota Corolla的車主一樣，因為小時候父親開得就是這款車，雖然之後賣掉了，但長大後卻會想親自擁有它，並且透過翻新，讓關於車與人生的故事得以延續下去。

車主將前保桿換成日規AE101車型的短保桿部品，使得整部車的外觀氣息變得有精神許多。

25年進口老車

車體剛性依然強健

在台灣早期最為暢銷的Toyota車，大概就是由Corona與Corolla兩大車系在主導，分屬ST（3S）與AE（4A）引擎體系的兩款車，從早期的Corona、Exsior，進口的Corolla與後來狂賣的Altis，就能看出發展歷史悠久的長青樹，不論品質與口碑都已獲得國人的認同，也因為如此使得Corolla成為許多6年級生，小時候都曾坐過的家庭用車，這部綠色Corolla的車主也不例外。

由於兒時父親曾經開著這款車，載著一家大小到處踏青，使其對這部車有著濃厚的回憶存在，雖然後來父親將車賣掉，但長大出社會後還是一直想要買一部來開，將過去的記憶更清晰的記在腦海中，就在因緣際會下，終於購入這部車。事實上，據車主表示入手這部車後才發覺，美規Corolla其實是部體質相當不錯的車，一來車身剛性良好，二來改裝潛力的多樣化甚至還不輸當紅的一些性能車，加上中古車價相當合理，更重要的是目前的維修零件都不難找，不論是新品或整新品都很容易買到，因此不用擔心後續維修問題，也使得他不後悔買了這部車。

內裝則裝上兩張Bride可調式賽車椅，搭配日規方向盤後，整個座艙的氛圍更顯運動氣息。

而為了使其恢復如同新車般的車況，同時滿足自己的駕駛需求，車主陸續進行了翻新的工作，除了將底盤零件全數更換外，還將避震器更換為改裝部品，內裝也裝上兩張Bride可調式賽車椅，搭配日規方向盤後，整個座艙的氛圍更顯運動氣息，日規方向盤上雖然有升降檔位的按鈕，不過由於美規Corolla的自排變速箱沒有對應此功能，目前已成為定速控制開關。外觀部分則將前保桿換成日規AE101車型的短保桿部品，再加上暫時換上的16吋黑色輪圈，使得整部車的外觀氣息變得有精神許多。

日規方向盤上雖然有升降檔位的按鈕，不過由於美規Corolla的自排變速箱沒有對應此功能，目前已成為定速控制開關。

車主額外裝上可監控水溫、油溫與油壓的三合一賽車錶與獨立的渦輪錶，用來監控引擎運作狀況。

原廠動力不敷使用

外掛渦輪成為首選

而車主為了改善此車略為不足的動力表現，經過幾番考量後，最後決定採用外掛渦輪的方式來一次到位在朋友的介紹下找到位於台中的廣名渦輪，才將上述問題處理好，同時完成其外掛渦輪的計畫。

廣名所使用的渦輪套件，其頭段為專車專用開模鑄造的產品，搭配三菱TD-04渦輪後，可以不用修改的情況下，直上Corolla 1.8引擎或Exsior/Premio 1.6引擎，再搭配套件內的鋁製進氣管路、中冷器、進氣洩壓閥、香菇頭與Down pipe後，一部動力脫胎換骨的Corolla 1.8T就此誕生，改裝電腦則使用GReddy e-manage終極版即可完成供油量的補正，整組套件花費起來只要12萬元即可搞定，排氣中尾段車主則選擇日本Fujitsubo藤壺製品來對應，低沈小聲的排氣聲浪，正好可對應當前的改裝車局勢。

經過上述改裝後，在增壓值設定在0.4bar的幅度下，這部車的0-100km/h跑出的8.6秒的成績，表現可圈可點，擁有一部能同時找回兒時記憶與改裝樂趣的老車，相信車主晚上睡覺都會笑吧。