賽車運動要茁壯，基礎培訓不可少

文/李林樹

圖/顧宗濤、莫里桑、就就龍

遙遠的賽車夢雖然並不是人人都能實現，但是擁有正確的操控技巧與路線觀念，卻是每位駕駛都應該具備的「基本能力」，為了讓更多車主能夠在安全的場地裡磨練操控技巧，因此今年Option Cup與Endless Taiwan聯合舉辦賽道走行日，除了推出小班制的客製化培訓課程之外，對於有興趣多練習操控技巧的車主，另外也有半天或全天的自由練習可選擇，更為多元化的選擇，無論是賽道培訓、單圈測時或車輛設定都能一次滿足。

練車花費也能更親民

培訓、練習自由選擇

無論開車的技巧或天分有多少，每位車主或多或少總是希望自己能在操控上獲得更精進的提升，對於平時開車或臨場反應也能有幫助，只不過許多人考量到有限的預算，想投入賽車或許真的還有些遙遠，但是如果能透過更親民的練車打基礎，或許對於目前想擴大賽車運動的人口數是有正面的幫助，有鑑於近兩年所吹起的景氣寒冬，加上實際願意比賽的車手也大幅下降，為了台灣賽車運動發展的長遠之計，即使賠本也要向下扎根，因此今年Option Cup特別與Endless Taiwan整合資源，藉由更多元化的走行會舉辦方式，依據需求與預算推出不同方案，即使你的預算有限或只想在賽道上小試身手，依舊有辦法讓你一圓賽道夢。

有鑑於希望接受駕駛培訓的人數能逐漸增加，為了維持應該有的教學品質，因此今年Option Cup & Endless Track Day的課程與師資，仍維持「Racing Line Academy賽道培訓營」的課程精隨，藉由專業教練的小班教學制度，加上密集的下場練習，直接在練習過程中修正錯誤觀念與駕駛方式，而經過一整天的課程與練習下來，所有學員明顯在操控技巧與觀念獲得提升，比起埋頭苦練的低效率，有專業教練指導確實能達到事半功倍的高效率。

一次能有十幾位SG負責接待處的報到工作，超大陣仗也是目前國內少有的走行會規模。

為了提供喜愛賽車運動的車主有更多元化的賽道練車方案，因此今年Option Cup & Endless Track Day依照需求不同而有更多選擇。

透過專業教練小班制的教學，學員可在練習過程中及時修正錯誤觀念與駕駛方式，一天下來的練習明顯在操控技巧與觀念獲得提升。

自主練習整天或半天

飄移課強化操控反應

另外，除了14000元的駕駛培訓方案，針對有賽道練車需求的車主，今年也推出10000元全天練車套餐(8節)，充分的時間練習能夠隨時調整車輛設定，也可進一步記錄每一次下場的表現，以做為下一次練習的修正依據。不過若是預算有限或想嚐鮮的玩家，Option Cup & Endless Track Day也有價格入門的方案可選，只要3900元即可享有3節練車與安裝計時器，讓賽道上的奔馳不再只是夢想，尤其經過5月份首次推出的嘗試方案後，明顯可以發現到，當跨入的門檻降低以後，反而讓更多的新人願意下場體驗，藉此能夠初步了解賽道上奔馳的感受與經驗，就算即便未來無法成為職業賽車手，透過經驗的累積也能夠有機會成為賽車運動的忠實觀眾，對於整體賽車運動才能夠更良性的循環與發展。

無論是3900元的3節練車，或者10000元全天8節練車，車主可依據自身及車輛的需求可自由選擇。

對於喜愛享受甩尾的車主來說，能更讓愛車的車尾瀕臨滑胎失控真的很有趣，但是如何在安全的情況下練習就顯得格外重要，除了要避免車輛過度操而容易毀損，相對較高的失控碰撞風險也要盡可能降低，因此Option Cup & Endless Track Day也額外規劃基礎甩尾課程，透過專業甩尾教練王昱仁的親自指導與課程安排，從基礎定圓與繞8字開始，慢慢熟悉甩尾的正確感覺，同時配合方向盤與油門的掌控及逐步修正，經過一整天密集練習下來，一般素人也能夠充實自己的甩尾基本功。

雖然新世代超跑的電控系統讓車輛愈來愈好掌控，但是透過提升自己的駕駛技巧才能夠享受更高又安全的駕駛樂趣。

不少高性能的日系車款也是Option Cup & Endless Track Day的練車主力。

能夠有大陣仗SG一字排開的合影機會，讓哪位車主都會願意在場上多努力練車拚出好成績。

為了鼓勵更多Option Cup & Endless Track Day的車主能自我練習，因此贊助商Bilstein提供精美公事包等獎項給當天表現優異的車主。

想學習甩尾就要從基礎工開始，從定圓與繞8字來慢慢熟悉甩尾的正確感覺，藉此逐步掌握方向盤與油門的控制。